给力读书网 都市言情 腾飞我的航空时代 第一千二十九章 成长型飞机

第一千二十九章 成长型飞机

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    是的,眼下巴基斯坦手上的两架“真龙2”,不,应该叫做jzb—119照比原版的“真龙2”性能上被降低了一大半儿。

    就拿原版的“真龙2”来说吧,飞机采用的是静不稳定技术设计的机身结构和气动外形,采用全权数字式电传操控来控制静不稳定对机身失速的影响。

    在获得优越的机动性同时,保证飞机的安全性。

    到了jzb—119身上,静不稳定技术就被大大折扣,除了少部分保留一些皮毛外,全机配备了相应的重心配重,使得原本的静不稳定设计被生生改成了静稳定。

    机动性照比“真龙2”原版验证机差了不是一星半点,与此同时有效载荷同样降低了不少,由最高三千公斤载弹量,降低到现如今的两千两百公斤左右。

    发动机同样受到了阉割,由“真龙2”的wd—44s型带加力推力的涡扇发动机,换成了wd—42p型小涵道比涡扇发动机。

    尽管同样带加力推力,但两具wd—42p的推力加在一起只有63吨,这使得jzb—119的最大飞行速度只有12马赫,远低于世界主流的同类轻型作战飞机。

    至于航电系统,起落架,结构材料等等都有不同程度的简配。

    毫不夸张的说,jzb—119就是地地道道的“真龙2”的太监阉割版。

    但这么改也不能说一无是处,最起码jzb—119的可靠性和安全性比“真龙2”要提高了好多个层次。

    毕竟用各类先进技术堆砌出来的“真龙2”本身就是为验证而生,内部的不确定风险非常多,一年多的试飞当中摔飞机的重大事故到是没出现,但大大小小的喘振、异响、抖动却时有发生,所以要是拿着“真龙2”来卖,估计人家飞行员刚上天就得被吓得半死,根本就没法打开市场。

    正因为如此,减配改装,甚至是阉割来提高可靠性,安全性,从而获得市场认可的确是个可行的路子。

    毕竟腾飞集团从来就没说jzb—119是什么战斗机,一直以来只宣称它是一款高级教练机。

    既然是高级教练机,性能水平低一些自然是无可厚非,毕竟又不是真正上战场,扛一线的玩意。

    如果就这么老老实实的说jzb—119真实性能,顾景友等人也不会这样,反正都是事实,本该如此,问题是庄建业并没这样 口口声声说着高级教练机 性能文本却给的是“真龙2”,这已经不是挂着羊头卖狗肉了 简直是在卖冰冻十几年的僵尸肉好不好!

    但又没法反驳 因为tzb—2000预警无人机已经把戏耍新德里苏—30mki战斗机的景象给拍下来了。

    别管jzb—119简配多严重,就能把苏—30mki耍得团团转 这就是能力,这就是本事 容不得人反驳。

    连顾景友这些知根知底的内部人士都没法说一句不是 就别说阿卜杜拉和马哈茂德这两个外人了,jzb—119只是个高级教练机级别的未完成体就有对抗苏—30mki这样重型战斗机的能力。

    这要是完成如庄建业所说的,换成推力更大的发动机,应用更先进的高端航空材料 配上
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