第八百六十五章 缩小的波音737
此话一出，巴迪亚和朴哲民等人就是一愣，旋即看了看已经落到跑道上的那架花里胡哨的飞机，然后转头瞧了瞧笑意盈盈的宋长征，随后再次看向窗外准备滑向停机坪的飞机，一个个的脸上都浮现出一股名叫自己是不是听错的感觉。
“宋先生……我们……我们……我们就坐这个前往秦岭南麓？”过了足有半分钟，朴哲民这才诧异的看着宋长征，艰难的问出了心中的疑问。
结果还没等宋长征回答，一旁的巴迪亚便煞有介事的将双臂环抱胸前，笑呵呵的抢先一步说道：“应该是两架同型飞机，不然这么多人，普通的支线客机怎么坐得过来。”
听了这话其他国家的参赞或代表无不是恍然的点点头，就连朴哲民也是疑惑稍减，露出一抹意味难明的微笑。
可就在众人以为看出中方的良苦用心时，宋长征却笑呵呵的摆了摆手：“两架就太浪费了，一架足够用！”
“宋先生，你不是在开玩笑吧，这小的飞机能装得下我们这些人？”宋长征话音未落，巴迪亚便嗤笑一声，发出质问。
其他国家的参赞和代表同样面色冷然的点头附和。
也难怪他们会如此，别看这间贵宾休息室内的人也就十来人的样子，但在旁边的普通休息室内却还有三十来位陪同人员。
没办法，巴迪亚、朴哲民等人不是高级商务代表就是驻华的商务参赞，出来跟中方进行商务往来总不能光杆儿司令一个人来吧，最起码翻译要配一个，助理要有一个，文秘也不能少。
这不单单是工作需要，更是国家形象的对外展示，总不能弱了气势，所以一个参赞或代表少说也有三、四位陪同人员，如果算上一些走关系的、讲排场的、提携后辈的，陪同人员五、六个也不奇怪。
一两个国家的参赞或代表也就算了，关键是一来就来了五、六个，加在一起零零碎碎的差不多有四十多人，再算上宋长征手下的一大帮，这一行总工有57人之多。
一般的100座以上的干线客机都够塞满一半儿了，算上十来个机组成员，都够执行一次低盈利的中远程航线了。
如若不然，巴迪亚也不可能在之前信誓旦旦的说中国方面会安排波音737或a320来作为前往秦岭南麓的座机，并不是巴迪亚觉得他们的级别达到这个程度，实在是人数就摆在那儿呢，小飞机怎么可能装得下。
结果中方派过来的就是这么一架小飞机。
是的，在巴迪亚和朴哲民等人看来已经在停机坪上停稳的那架涂装花里胡哨的飞机实在是太小了，哪怕他们之中不少人对航空器一知半解，也能一眼看得出来。
因为在停机坪上还有很多停靠的飞机，远处的波音747那种庞然大物就不说了，近处的一架苏联生产的雅克―42型飞机算是支线客机中的典型代表了。
起飞重量56吨，载客110人，航程2200公里，配备三台涡扇发动机。
结果，那架机身两侧漆着“腾飞”字样的双发飞机比雅克―42型飞机还要小上一圈儿，以至于朴哲民等了解航空技术的人目测，这架飞机的起飞重量绝不会超过40吨。
不到40吨的飞机，想要承载57人，开
“宋先生……我们……我们……我们就坐这个前往秦岭南麓？”过了足有半分钟，朴哲民这才诧异的看着宋长征，艰难的问出了心中的疑问。
结果还没等宋长征回答，一旁的巴迪亚便煞有介事的将双臂环抱胸前，笑呵呵的抢先一步说道：“应该是两架同型飞机，不然这么多人，普通的支线客机怎么坐得过来。”
听了这话其他国家的参赞或代表无不是恍然的点点头，就连朴哲民也是疑惑稍减，露出一抹意味难明的微笑。
可就在众人以为看出中方的良苦用心时，宋长征却笑呵呵的摆了摆手：“两架就太浪费了，一架足够用！”
“宋先生，你不是在开玩笑吧，这小的飞机能装得下我们这些人？”宋长征话音未落，巴迪亚便嗤笑一声，发出质问。
其他国家的参赞和代表同样面色冷然的点头附和。
也难怪他们会如此，别看这间贵宾休息室内的人也就十来人的样子，但在旁边的普通休息室内却还有三十来位陪同人员。
没办法，巴迪亚、朴哲民等人不是高级商务代表就是驻华的商务参赞，出来跟中方进行商务往来总不能光杆儿司令一个人来吧，最起码翻译要配一个，助理要有一个，文秘也不能少。
这不单单是工作需要，更是国家形象的对外展示，总不能弱了气势，所以一个参赞或代表少说也有三、四位陪同人员，如果算上一些走关系的、讲排场的、提携后辈的，陪同人员五、六个也不奇怪。
一两个国家的参赞或代表也就算了，关键是一来就来了五、六个，加在一起零零碎碎的差不多有四十多人，再算上宋长征手下的一大帮，这一行总工有57人之多。
一般的100座以上的干线客机都够塞满一半儿了，算上十来个机组成员，都够执行一次低盈利的中远程航线了。
如若不然，巴迪亚也不可能在之前信誓旦旦的说中国方面会安排波音737或a320来作为前往秦岭南麓的座机，并不是巴迪亚觉得他们的级别达到这个程度，实在是人数就摆在那儿呢，小飞机怎么可能装得下。
结果中方派过来的就是这么一架小飞机。
是的，在巴迪亚和朴哲民等人看来已经在停机坪上停稳的那架涂装花里胡哨的飞机实在是太小了，哪怕他们之中不少人对航空器一知半解，也能一眼看得出来。
因为在停机坪上还有很多停靠的飞机，远处的波音747那种庞然大物就不说了，近处的一架苏联生产的雅克―42型飞机算是支线客机中的典型代表了。
起飞重量56吨，载客110人，航程2200公里，配备三台涡扇发动机。
结果，那架机身两侧漆着“腾飞”字样的双发飞机比雅克―42型飞机还要小上一圈儿，以至于朴哲民等了解航空技术的人目测，这架飞机的起飞重量绝不会超过40吨。
不到40吨的飞机，想要承载57人，开